在上个世纪60年代的初期，意大利海军为了满足其特定的作战需求，委托阿古斯塔（Agusta）公司研发一种舰载直升机。由于Impavido级驱逐舰的标准排水量仅约3200吨，其尾部的甲板和机库空间极为有限，无法容纳体型较大的直升机。于是，阿古斯塔公司决定设计一款名为阿古斯塔A.106的小型单人反潜直升机，这也是意大利早期开发的军用战斗型直升机之一，为海军提供了新的作战选择。

阿古斯塔A.106的空重仅为590千克，而其最大起飞重量达到了1400千克。该直升机配备了一台透博梅卡-阿古斯塔TA.230涡轮轴发动机，尽管这款发动机凭借其小巧和轻便的设计而成为一项成功的产品，但其输出功率仅为220kW，这在当时被认为无法完全满足军用直升机的飞行需求，因此被视为A.106的一大短板。然而，考虑到当时的设计条件和技术水平，这款直升机的性能已经相当不错。它能够达到167千米的巡航速度，最高飞行速度可达176千米每小时，最大升限为3000米，航程则可延伸至740千米，为反潜作战提供了有效的空中支援。

从设计结构上来看，A.106采用了双旋翼设计，主旋翼的桨盘直径为9.5米。在直升机的尾部，设计师巧妙地加入了小翼和尾桨，使得直升机在飞行时的稳定性大为增强。考虑到机库的占用空间，A.106的尾梁和主旋翼都设计为可折叠，这样能够方便其在舰艇上的停放。此外，直升机的起落架采用滑橇式设计，机身也可以在滑撬上安装胶囊形状的双浮筒，具备了水上起降的能力。

尽管A.106体型小巧，其攻击能力却不容小觑。在其机腹部分，能够挂载两枚Mk 44轻型反潜鱼雷，这种武器是意大利根据美国的许可生产的，每枚鱼雷重达196千克，长度为2.5米，弹头重量达到34千克。如果将鱼雷拆除，A.106还可以挂载多达10枚重15.5千克的深水炸弹，使其能够对潜艇展开多个回合的攻击。一些相关文献甚至提到，A.106可以配置火箭弹或者机枪，这在技术上是完全可行的，只需使用专用的武器吊舱即可。

A.106的原型机于1965年首次试飞，最初飞行时仅允许在白天的良好天气条件下进行。然而，随着自动稳定系统的引入，A.106在飞行性能上获得了显著提升。尽管如此，要对这样一款轻型直升机进行全面的技术升级仍是一项巨大的挑战，最终，该项目于1972年被迫宣告结束。

阿古斯塔公司并未完全抛弃A.106这一设计，反而尝试在其基础上更换更大功率的发动机，并开发出民用直升机以及军用直升机，用于高空起吊和医疗运输。然而，这些尝试并未引起业界的广泛兴趣，主要是因为单人驾驶的轻型直升机在应用潜力上显得相对有限，难以在市场上获得成功。尽管如此，阿古斯塔A.106在技术创新与设计思路上依然具有重要的历史意义，奠定了意大利在直升机领域探索的基础。